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史上最强又环保,MITSUBISHI挑战PikesPeak靠iMiEVEvolu
    史上最强又环保,MITSUBISHI挑战PikesPeak靠iMiEVEvolu2011年11月AutoNet汽车日报曾独家访问MITSUBISHI车手增冈浩时,他曾透露正在开发拥有三具马达的iMiEV,如今答案正式揭晓,那就是将参加2012年度「Pikes Peak International Hill Climb」赛事的iMiEV Evolution。
    史上最强又环保,MITSUBISHI挑战PikesPeak靠iMiEVEvolu于美国科罗拉多州Pikes峰所举办的「Pikes Peak International Hill Climb」登山赛,近年来已成为不少车厂测试科技的场所,继NISSAN LEAF在那里大显身手后,MITSUBISHI也以重新打造iMiEV Evolution及美规市售iMiEV参赛,希望能征服这座高达4300m的自然屏障。
    拥有4341×1900×1339mm车身尺码的iMiEV Evolution,比起标準日规的3395×1475×1610mm要来得大,是由MITSUBISHI专属御用冠军车手增冈浩驾驶,全车採用管状结构,并赋予碳纤维材质打造的车壳,动力搭载前一后二总计三具可分别发挥80kW(109hp)功率的马达,换算下来iMiEV Evolution总输出马力高达240kW(327hp),也因此变成纯正的四轮驱动模式,为了让iMiEV Evolution能顺利从2862m一路疾驶至4300m标高,底盘悬吊也进行强化,甚至还配上245/40R18的轮胎。此外,四座变成单座、增添防滚笼、桶型赛车座椅、大型扰流尾翼后,iMiEV Evolution可是具备和Lancer Evo.X相抗衡的条件。
    此外,另一辆随着iMiEV Evolution出战,由Score International越野赛事冠军、全家都是赛车手的Beccy Gordon驾驶,为美规版iMiEV,拥有3675×1585×1615mm尺码,比起日规版要来得大,差别在于符合美国安全法规所重新设计的前后保险桿。49kW(66.6hp)输出功率可在3000-6000rpm之间发挥,前145/65R15、后175/60R15则是标準轮胎配置。同时为了比赛安全,桶型赛车座椅、车内防滚笼、三点式安全带、重新设定调校的底盘悬吊等都随着参赛车出现。
    放眼MITSUBISHI旗下能挂上Evolution者,除了众所皆知的Lancer车系,就是Pajero,如今为了征战「Pikes Peak International Hill Climb」赛事所打造的iMiEV Evolution,可是冠上这响亮名号的第三者,如果没能创造好成绩,搞不好MITSUBISHI就此收山不再碰触赛车活动。
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